分布开槽孔等厚度砂轮基体的应力分布

       开槽孔的砂轮基体结构设计方法是一种释放应力的结构设计方法，可以显著改善砂轮基体高应力区的应力分布情况。这种设计实际上是将砂轮基体的高应力转移到开槽孔处，所以必须注意对开槽孔边缘进行补强设计。砂轮基体的开槽孔设计分为外开槽孔和内开槽孔，其结构设计如图13所示。所开槽为细长槽，槽中线都通过砂轮基体中心，槽呈辐射状轴对称排列;槽一端开口，内开槽在砂轮基体中心孔侧开口，外开槽在砂轮基体外圆侧开口;槽另一端设置槽底孔，槽中线通过槽底孔中心。

       砂轮基体开槽的原理是隔断砂轮基体的机体联系，阻断其应力传递，而不是减少砂轮基体材料，基于这一点开槽的槽宽设计相对较小，图13中的开槽宽度设为2mm槽底孔的半径设为Smmo槽底孔分布位置圆半径和开槽数与砂轮基体的多边形效应密切相关，因此有以下尺寸设计:外开槽的槽底孔分布位置圆半径为160mm(直径320mm)，内开槽的槽底孔分布位置圆半径为100mm(直径200mm;外开槽18孔，内开槽12孔。

       外开槽孔的分布位置对砂轮基体的多边形效应产生一定影响。图14所示为不同外开槽孔分布位置圆半径的砂轮基体高速旋转时的外圆径向位移，图中的分布位置圆半径分别为160, 175和190 mm(直径为320, 350和380 mm)。如图14所示:外圆的径向位移波动幅度都在5}8 }m，这说明外开槽分布位置圆半径对不均匀胀大影响较小。另外开槽孔越靠近砂轮基体外侧，砂轮基体的外圆平均径向位移越小，即开槽孔位置靠近砂轮基体外侧，则砂轮基体整体胀大变小。这里不妨把外开槽孔布置在砂轮基体半径为160 mm(直径为320 mm)处，离砂轮基体外侧40 mm。

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