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随着国内制造业的发展，汽车中铝铸件的需求量也逐年攀升，在铝铸件生产过程中，不可避免地会出现一些缺陷，如磨损、凹陷、冲蚀等。
2024
金属砂轮基体因基体密度较大，在高速旋转时会产生较大的离心力，导致砂轮基体应力较高，会产生砂轮基体芯部应力达到极值而接近金属失效时的应力情况，因此有必要研究砂轮基体高速旋转时产生的应力分布。砂轮基体旋转应力可用经典弹性力学理论进行计算，磨削理论也明确解释了砂轮基体高速
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砂轮基体为了便于测量，采用激光测厚仪的技术实现无损检测，测量方便，操作简单。激光测厚仪可以对砂轮集体进行厚度测量，是2维激光测量传感器进行测量的测厚仪，利用该类型传感器对基体扫描可以测量出图示X轴和Z轴的尺寸。
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1.可以生产形状复杂的零件，尤其复杂内腔的毛坯(如暖气) 2.适应性广，工业常用的金属材料均可铸造。几克-几百吨。 3.原材料来源广泛。价格低廉。 废钢，废件，切屑。 4.铸件的形状尺寸与零件非常接近，减少切削量，属少无切削加工。
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问题由于铝铸件组织疏松、孔隙率高，含有多种金属和非金属杂质，阳极氧化膜染色后极易出现白斑，铝铸件阳极氧化膜质量很难保证。对此，有关专家表示，可以采用以下几种方法来避免这个问题：第一，采用高电压大电流密度冲击法。
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铝铸件缩松一般产生在内浇道附近飞冒口根部厚大部位、壁的厚薄转接处和具有大平面的薄壁处。在铸态时断口为灰色，浅黄色经热处理后为灰白浅黄或灰黑色在x光底片上呈云雾状严重的呈丝状缩松可通过X光、荧光低倍 断口等检查方法发现。
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三铸件壁内气孔一般呈圆形或椭圆形，具有光滑的表面，一般是发亮的氧化皮，有时呈油黄色。表面气孔、气泡可通过喷砂发现，内部气孔气泡可通过X光透视或机械加工发现气孔 气泡在X光底片上呈黑色。
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氧化夹渣多分布在铸件的上表面，在铸型不通气的转角部位。断口多呈灰白色或黄色，经x光透视或在机械加工时发现，也可在碱洗、酸洗或阳极化时发现产生原因。
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降低能耗，减少环境污染以及节约有限资源是当今各国面临的一个十分重要而紧迫的任务。在汽车等产品轻量化的总趋势的推动下，可以预计，今后10年，我国轻金属铸件市场将会有大幅度的发展。
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铸造铝合金具有一些其他铸件无法比拟的优势，如美观、质量轻、耐腐蚀等优势，使它广受用户的青睐，特别是在汽车轻量化以来，铸造铝合金铸件在汽车工业中得到了广泛的应用。
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铸造分为普通铸造和高压铸造，我们常说的高压铸造就是用压铸机把熔融的铝合金高速压入模具，在高压下快速冷却成形。与普通铸造相比，又分为砂型铸造、重力铸造、低压铸造、脱蜡铸造、压差铸造、陶瓷型铸造、石膏型铸造等。下面我们来为大家介绍一下铸造铝合金与压铸铝合金有什么不同。
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