铝基体上硬格镀层的精密加工难题

       某小型航空发动机气缸体由于缸孔采用硬格镀层，使其内孔磨削成为制约该型号发动机性能的关键工艺。针对该气缸体的特殊结构及镀层特点，采用合理的装夹方式及磨削工艺参数，在精密内圆磨床上采用树脂金刚石(RVD)砂轮铝基体实现了对硬格镀层内孔的磨削。实践证明，该工艺方法解决了铝基体上硬格镀层的精密加工难题，提高了加工效率，改善了表面尺寸形状精度和表面粗糙度。

       电镀是通过金属电沉积的方法将一种或数种金属均匀地沉积在基体金属上。与离子溅射、火焰溅射、CVD等方法相比较，电镀所需的设备简单，不需要高温，镀层表面光滑、厚度均匀，操作方便，易于控制。镀层在保持基体金属性能的基础上又辅以复合相特性，这样既强化了原基质金属的性能又发挥了镀层性能。

       硬铬镀层硬度高(800一1000HB)、结合力强、内应力小，导热性好、耐热性好，具有优良的耐磨性、抗腐蚀性和润滑性能。特别适用于要求相对较高的小型航空活塞发动机气缸体(强重比)的耐热、防腐抗磨镀层。但与此同时硬铬镀层的精密加工成为充分发挥其性能的关键。正是由于其高硬度、良好的抗磨性能及导热性能等特点，因此其精密加工就要特别重视解决砂轮铝基体的堵塞、自锐、精度保持和加工变形等问题。

       由于金刚石具有极高的硬度、导热性好等性能优点，因此金刚石砂轮铝基体在难加工材料的磨削中能够长期保持锋利，磨削过程中具有磨削力小、发热量少和磨削温度低等特点。

       相对普通砂轮铝基体，金刚石砂轮铝基体热膨胀系数小、导热性好，因此磨削工件时的尺寸形状精度可大大提高，可有效消除表面的磨削裂纹和烧伤，改善磨削表面质量，且磨削后的工件表面为残余压应力，这可提高工件的疲劳强度，延长其使用寿命。采用金刚石砂轮铝基体磨削，干磨时只产生很少的粉尘，湿磨时冷却液可长期保持清洁，有益于环保。因此，用金刚石砂轮铝基体磨削的零件精度高，表面质量好，并且能够提高生产效率。特别在难加工材料的磨削中有着广阔的应用前景。http://www.zblansheng.cn/