专用转子开槽砂轮铝基体制造过程的分析

       通过对专用的转子开槽砂轮铝基体制造过程的分析，找出了厚、径比大于20，位置精度要求高的产品的制造方法。2D7-00046专用砂轮铝基体(图1)是用于重型汽车转向器叶片泵上转子的精开槽的专用砂轮铝基体，由于该砂轮铝基体是用于加工转向器上的产品，所以对于砂轮铝基体的要求都比较高。通过对图纸的仔细分析，该产品的尺寸要求和精度都非常高，每一个转子上的所有槽宽度误差不能大于0. O1 mm，否则加工的产品容易出现安全事故。该砂轮铝基体外径达到了202mm，而最厚的地方仅仅为6. 6mm，工作部分在电镀金刚石前的尺寸为5 x 0. 6mm，厚、径比为最大的地方为1/25，平行度、位置度的要求也是非常的高，在加工制造中的难度非常大。

       从图纸中看出，该产品的镀层部分基体厚度仅为0. 60mm,外圆为cp296mm，跳动仅为0. O15mm，尺寸要求较高。经过认真地、仔细地分析考虑，对于制造该产品中加工难度较大的车工、磨工工序进行一些改进.抛弃传统的工艺加工方案，利用普通设备就可以实现高精度和高尺寸要求的产品的制造，现将主要加工方法介绍如下。

       作为车工工序，主要的加工难点在于该如何装夹、找正，并且怎样控制工件尺寸及减少变形。

       首先对工件进行粗车加工，外圆车至小300mm，厚度车至I 8. 5 nun，内孔车至53mm。经热处理后，为了保证两平面的平行度，必须先上精度较高的平磨进行两平面的加工。然后在精车时，为了使装夹、找正达到图纸要求，采用了如图2所示的专用的二级芯轴，两顶精车，有效地解决了工件装夹找正问题。为确保专用砂轮铝基体的技术要求，必须先做好二级芯轴的加工:第一、芯轴的装配面与工件间隙配合，右肩面与轴线垂直度公差为0. 005 nun;第二、各垫板要求其两端面的平行度允差小于0. OOSmm;第三、装配时螺母必须压紧，不得有松动的现象产生。精车尺寸0. 90mm和0. 60mm时，按工艺车至1. 2mm和I. Omm，精车上述两尺寸时，同因厚度太薄，容易在车削过程中产生变形，甚至报废。所以在刀具的选择上和加工方法上进行了改进，首先，在对切刀修磨时增加切刀的前角、后角，使其保证锋利，减少摩擦。用普通车刀单面车削时，把专用砂轮铝基体的外形及角度粗车出，控制好各尺寸，达到技术要求，由于工件太薄，薄板处易发生弹性，甚至出现让刀现象，尺寸很难控制，如控制不好的话就会使工件报废。经认真分析，决定改进车刀装夹方式，改变车削状态，车削薄板处，利用刀架上的两把切刀，同时压紧，左右车削，不断调整两把切刀的间距来控制尺寸，因为采用了两边同时切削，同时受力的方法，解决了左右弹性变形不均匀的问题，同时保证该尺寸的稳定性及跳动要求，得到均匀的精加工余量。经过认真、仔细的操作，利用专用二级芯轴，两顶精车和用两把切刀同时切削，通过不断调整间距，控制0. 90mm和0. 60mm尺寸，降低转速，减少进刀量。通过上述方法有效地解决了装夹、找正的问题，同时控制了变形，保证本道工序的尺寸精度，为下面工序的加工奠定了基础。http://www.zblansheng.cn