框架类箱体类壳体类等优质的铝合金铝铸件

       某新能源汽车用骨架铝铸件采用高强韧铝合金零件实现“以铝代钢”，针对其尺寸、结构、重量及技术要求特点，进行了基于新型铸锻一体工艺的研究。通过实际试制、检测，装机测试满足了使用需求，为相关行业轻量化提供了新方案。

       随着全球节能减排、绿色发展的迫切需求，各行业零部件轻量化成为必然趋势，冬吕合金铝铸件在航空航天、船舶、电力、医疗卫生和汽车等诸多领域得到了迅猛的发展，薄壁、结构复杂、近净成形、无缺陷、本体性能均匀的框架类、箱体类、壳体类等优质的铝合金铝铸件被开发出来，并投入使用。

       对于传统机车行业，尤其是高铁已经成为我国的名片，相关设计人员已经从零到目前全面掌握没计理念和思想，轻量化是必然之路，越来越多的零部件采用轻量的铝合金、镁合金。本文所述高强韧汽车用骨架铝铸件也正是在此种情况下采用比强度优异的铝合金替代铸钢以实现轻量化。

       此类铝铸件要实现“以铝代钢”对产品质量要求较高，传统的压铸由于不能热处理强化，无法满足技术指标要求，因此需要采用创新工艺技术，本文正是针对于此开展相关研究，以期对我国相关行业零部件轻量化提供新思路。

       铝铸件采用ZLIOIA合金材料，图!为骨架铝铸件三维图，轮廓尺寸为!00IZlXI71x40mm，铝铸件均匀壁厚5IZ，铝铸件重量0.55 kg。技术指标要求:抗拉强度妻260 M Pa，伸长率多。基于上述技术指标及铝铸件结构尺寸特点分析，因为产品重量较轻，不适合采用铸造质量较优的低压铸造方法，且目前低压铸造也难以达到该技术指标要求，尤其是高伸长率要求。从质量及结构上分析，重力铸造及高压铸造方法相对适合生产本产品，但远远不能满足技术指标要求。

       因此，本文针对这样有高强韧要求的结构简单零件，基于新型铸锻一体技术，开发出一种制备高强韧零部件的新方法。http://www.zblansheng.cn