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铝法兰预拉力F按式(20)计算。1.25N,PO.叭A(19)式中:N,—荷载作用标准组合下单根锚杆的最大拔力;f,—锚栓的屈服强度;A—锚栓螺纹处的有效截面积。
2024
T型铝法兰的连接示意图见图4。根据Petersen理论=7，取单区隔宽度的锚栓铝法兰连接的隔离体进行分析，计算模型取半结构，图s中F为弹簧中作用力;R为铝法兰端部所受反力;Z为单区隔塔筒拉力的一半，按式(7)计算。
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根据铝法兰的受力特点将铝法兰简化为带有一个螺栓的单个区隔，将铝法兰整体所受荷载简化为单个区隔塔筒壁上承受的集中力，考虑连接系统中各组件的刚度，基于材料力学原理对连接系统中各组件所受的内力进行推导，提出A,B和C共3种失效模式，但失效模式C在铝法兰板较薄时并不适用。
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则表明整体铝法兰经优化设计后的效果是十分明显的。在同等条件下，利用优化设计方法获得的优化解与常规设计方法获得的主要参数比较如表1所示。
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经过常规设计方法确定的某丙烯回流罐整体铝法兰。其已知设计压力p=2.SMPa，设计温度为50℃，内径为1000mm(内径与公称直径D一致)，外径D=1200mm，铝法兰材料为16Mn，许用应力f=150MPa,螺栓孔中心圆直径D,=1150mm,颈部小端有效厚度民=20mm，锥颈高度h=SSmm,h,=30mm，铝法兰高度H=125mm,螺栓孔直径d=30mm,螺栓个数n=44,p=7.85x10k咖m3,试对整体铝法兰的有效厚度s和大端厚度s:进行优化，使其质量为最小。
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为确保密封可靠，整体铝法兰各应力须满足所规定的强度要求，即出现在铝法兰高颈大端和小端的轴向应力、环向应力、径向应力组合应力应分别小于相应的许用应力，故建立以下约束条件:仁二势一铝法兰材料在操作温度下的许用应力。
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根据整体铝法兰的应力校核原则和优化设计原理，以其最小质量为设计目标，以各校核应力作为约束条件建立相应的数学模型，在满足应力校核要求的基础上使用MA下LAB优化工具箱对铝法兰尺寸进行优化，降低了制作成本。
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带铝法兰的GIS壳体结构对称，取模型的1/4。在本次建模中，运用参数化建模，壳体的尺寸、铝法兰的尺寸、过渡圆弧面半径等在进人前处理器之前都全部定义好，这样便于管理和修改参数赋值，不需要在程序流程的不同位置随时创建参数，使参数定义散乱地分布在参数化建模程序中，导致混乱。
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通过实验的方法对GIS壳体铝法兰的应力分布规律进行了研究，设置了有预紧力和无预紧力2种方案，测定了螺检孔周围随筒体内压增加应力的变化特点，利用PRETS179和PTSMESH模拟了壳体铝法兰在以上2种情况下的应力分布规律，并与实验结果进行了比较。
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根据CB10y-2U11第7章铝法兰中规定的计算方去，利用Excel及V3:、软件编制整体设备铝法兰计算软件，通过某一具体实例根据上万种输入条件进行计算和分析，得出不同变量与铝法兰应力和刚度的关系曲线，掌握变量与应力和刚度系数的变化趋势，为整体设备铝法兰结构设计优化提供方法和指引、整体设备铝法兰是少位力容器(尤其是换热器)中的重要零件。
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在建船用配件的管理人员，不同于一般的物资管理人员。一般的物资管理人员只是被动的接受和管理物资，而在建船用配件及配件管理人员，不仅要管理好一般物资，而且要主动学习和接受船舶专业知识、外语知识，并把这些知识主动运用到自己的工作中去，主动在头脑中对设备和备件进行分析和归类，变被动管理为积极主动管理。
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按照船名来区分。将某船所属的各种系统的船舶设备及船用配件，如对外消防系统、主推进系统、通导系统、动力定位系统、内通系统、舵机系统、灯具系统、硫化氢系统、阀门遥控系统等由一个人管理。
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在建船舶设备及船用配件的发放，原则上是到现场发放，只发放给该船的施工人员。如果是非本船的施工人员，一定要征得本船项目经理的同意。
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船舶设备及船用配件的摆放，首先是按照船名来区分，即不同船名的船舶设备及船用配件应该区别开来，摆放在不同的地方;其次，即使是同一船名的系列船，相互之间也应有所区别，摆放安置有序;再次，不同的系统，应该有自己的位置。
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在建船舶设备及船用配件的管理主要有设备到货、开箱、摆放、发放等，其管理流程图如图i所示。在建船舶设备及船用配件的到货。
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